L'Allemagne en route vers l'hydrogène

Un plan à 14 milliards d'euros

Cette somme doit être financée à 80 % par le secteur public et les autres 20 % par les entreprises et les collectivités locales.

Après le coup de semonce que constitua en 2018 l'abandon par le gouvernement allemand de son objectif de 20 % de véhicules hybrides à l'horizon 2021 - contre 15 % auparavant -, la Bundesbank a décidé de se pencher à nouveau sur le dossier de l'hybride, afin de déterminer si ce coup de semonce avait été prémédité ou s'il était simplement lié à la crise des « gilets jaunes ».

Dans une lettre ouverte adressée aux membres du gouvernement, la banque centrale allemande demande une nouvelle stratégie en matière d'hybride, estimant que le secteur doit encore investir de manière conséquente dans les véhicules à zéro émission. « Les voitures électriques doivent être développées de manière significative et leur coût doit être abordable », indique la Bundesbank dans son courrier du 23 novembre. Elle demande que ces véhicules soient autorisés à rouler à une vitesse commerciale maximale de 60 km/h et que les émissions de CO2 des véhicules neufs vendus en Allemagne soient comprises entre 20 et 25 g/km en 2021, contre 18 g/km en 2019.

Les constructeurs automobiles allemands ont déjà commencé à produire des voitures électriques à batterie ou à pile à combustible, comme le Tesla, mais aussi des camions, des bus et des poids lourds. La plupart de leurs véhicules fonctionnent déjà à l'hydrogène. Selon la Bundesbank, le taux de pénétration de l'hydrogène dans les transports allemands pourrait passer de 0 % à 25 % en 2030. Il devrait atteindre 50 % en 2050.

Pour la Bundesbank, il faut que les constructeurs allemands accélèrent la fabrication de véhicules électriques et hybrides, car l'industrie allemande manque cruellement de compétences et de technologies. « Il est urgent que l'industrie allemande se positionne pour produire des véhicules électriques et hybrides à grande échelle », estime le président de la Bundesbank, qui rappelle que le secteur automobile allemand ne représente que 2 % du PIB.

Des investissements importants pour la production d'hydrogène

Des investissements conséquents doivent également être réalisés pour permettre la production d'hydrogène sur le territoire allemand. L'industrie allemande a les moyens de développer et de fabriquer une infrastructure d'hydrogène, qui pourrait atteindre 100 térawattheures (TWh) par an d'ici à 2030, contre 46 TWh aujourd'hui.

La Bundesbank estime que l'industrie automobile allemande devra investir 14 milliards d'euros dans ce secteur d'ici 2030, dont 8 milliards d'euros à la charge des entreprises et 6 milliards à la charge des collectivités locales.

L'objectif du gouvernement est d'atteindre 1 TWh d'ici à 2030, soit 20 % du total des énergies renouvelables utilisées. En ce qui concerne l'hydrogène vert, le gouvernement a prévu un investissement de 7 milliards d'euros sur la période 2021-2023, contre 4 milliards actuellement pour l'hydrogène liquide. Il devrait s'agir d'un investissement important, puisque la production d'hydrogène est déjà réalisée sur le territoire allemand.

En France, le gouvernement a récemment proposé des objectifs pour la production d'hydrogène décarboné, qui pourraient atteindre 100 millions de tonnes par an d'ici 2030, contre 14 millions de tonnes aujourd'hui. L'hydrogène vert est un projet qui devrait faire l'objet d'une étude d'impact avant la fin de l'année 2020.

Des aides pour les entreprises dans le secteur de l'hydrogène

Le gouvernement allemand va également aider les entreprises et les collectivités locales qui se lancent dans le secteur de l'hydrogène à trouver des fonds pour se développer. Il souhaite que 50 % des fonds obtenus par les entreprises soient utilisés dans le cadre de la recherche et du développement et que le reste soit utilisé pour la production de véhicules.

Le gouvernement allemand a déjà proposé à plusieurs reprises la création d'un fonds de 10 milliards d'euros qui pourrait financer des projets de recherche et développement pour l'hydrogène. Cette proposition, soutenue par la plupart des industriels, a été reprise par les constructeurs allemands et par plusieurs gouvernements régionaux.

« Un tel fonds de développement ne pourrait être mis en place que s'il est possible d'établir une relation de confiance entre le secteur de l'hydrogène et les entreprises, et une fois ce processus entamé, le gouvernement allemand sera prêt à mettre son expertise à la disposition du secteur », a affirmé la ministre de l'Environnement, de la Protection de la nature et de la Sécurité nucléaire, Annalena Bargiel.

Le gouvernement a également proposé une aide financière de 10 milliards d'euros aux entreprises qui souhaitent investir dans les énergies renouvelables et dans les véhicules électriques.

L'Allemagne prévoit de mettre en œuvre un plan de déploiement de l'hydrogène à partir de 2024, afin de pouvoir répondre à ses propres besoins d'ici à 2030. Cela se fera notamment en développant des réseaux de gazoducs ainsi que des connexions avec des réseaux électriques.

Pour atteindre les objectifs de réduction d'émissions de CO2 fixés par le gouvernement, l'Allemagne doit construire 800 gigawatts d'électricité à partir de l'hydrogène d'ici à 2030.

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